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员工工伤保险挂靠第三方代缴用工企业相关责任还是“免不了”_我的网站

公主小妹

一 | AI摘要福州中院审理一起工伤纠纷，认定瑜伽馆通过第三方“挂靠”缴纳工伤保险无效。法院强调，为职工参保是用人单位法定义务，违规转嫁不能免除责任，发生工伤仍由实际用工单位承担赔偿。如今，一部分小微企业为降低用工成本、简化流程，委托第三方人力资源公司等代为缴纳员工工伤保险。如果员工真的受伤，赔偿风险能否转移？近日，福州中院处理了一起相关工伤纠纷。小陈与某瑜伽馆签订了劳动合同，约定小陈担任瑜伽教练，在馆内进行教学任务。瑜伽馆老板为节省人力成本，将小陈的工伤保险“挂靠”在自己丈夫名下的某科技公司内。【文/观察者网邓军编辑/赵乾坤】 2026年范堡罗航展开幕首日空中客车公司连获宽窄体订单，窄体市场双寡头博弈再升温。 2026年范堡罗国际航展于7月20日至24日在英国范堡罗国际会展中心举行，预计吸引全球逾1200家参展商。一日，小陈在下班途中因交通事故受伤，申请工伤认定，当地人社局也认定小陈受到的事故伤害构成工伤，要求瑜伽馆方承担工伤赔偿。然而，瑜伽馆方面认为小陈是通过其他公司购买的工伤保险，拒绝承担工伤赔偿，并向法院提起诉讼。一审法院经审理，判决驳回瑜伽馆的诉讼请求。作为每两年一届、规模仅次于巴黎航展的世界第二大航展，范堡罗历来是民用航空器大额交易的集中爆发地——2024年范堡罗国际航展，参展各方达成的商用飞机及发动机订单总价值突破1000亿美元。瑜伽馆不服，向福州中院提起上诉。

二 | 2026年范堡罗国际航展首日，空中客车拿下多笔关键订单，覆盖宽体与窄体两大产品线，其在民机市场的竞争力再度被订单验证。开展前夕，空客与波音在窄体机赛道上的拉锯进一步升级，成为中外媒体聚焦的看点。据美国航空行业媒体AINonline报道，2026年范堡罗航展开幕当日，两家飞机制造商先后举行签约仪式，各自宣布数百架窄体及宽体客机订单。空中客车提供给观察者网的资料显⽰，总部位于沙特的新兴全服务国际航司利雅得航空确认增购6架A350-1000，使其在该机型上的确认订购总数升至31架。 “为职工办理工伤保险，并按时缴纳工伤保险费用，是用人单位的法定义务。这笔交易属于利雅得航空2025年公布的“至多50架 A350-1000”框架协议的组成部分。

三 | 利雅得航空将由此成为沙特首家运营 A350-1000 的航司，并借该机型推进国际航线扩张，呼应沙特“2030愿景”。截至2026年6月底，A350系列全球确认订单已达1595架，来自68家客户。工伤保险开户和缴纳单位应当是与劳动者建立劳动关系的用人单位。

四 | 空中客车另一笔订单来自国际航空金融平台SMBC Aviation Capital——其确认增购65架A321neo与35架A320neo，协议于范堡罗航展期间落定。SMBC本身是 A320系列最大客户之一，连同母公司住友商事，已从空客直接订购超900架飞机，覆盖空客全谱系。”审理中，福州中院法官指出，小陈实为瑜伽馆的瑜伽教练，其工作内容、工资等都是由该瑜伽馆负责。 AINonline援引SMBC首席执行官Peter Barrett的说法称，这批新预订的飞机将在2030年起陆续接收。最新消息显示，2026范堡罗航展第二日，菲律宾航空宣布增购9架空客A350-1000飞机。因此，瑜珈馆应当依法承担工伤保险责任。同日，总部位于塔吉克斯坦杜尚别的私营航空公司Shohin航空宣布订购4架空客A320neo系列飞机，这是该公司首次订购空客飞机，并已作为未公开订单列入空客六月底的订单记录。截至2026年6月底，A350系列飞机已获得全球68家客户的1595架确认订单。另据英国路透社的报道，2026年范堡罗国际航首日，波音公司与SMBC航空资本达成协议，后者订购100架737MAX飞机，其中包括60架737-10和40架737-8。

五 | 福州中院法官表示，一部分用人单位为图便利，违规购买工伤保险，将这一义务挂靠或转嫁到第三方名下，如虚构劳动关系、通过中介或其他途径挂靠在与职工没有劳动关系的单位名下，或异地违规违法补缴社保后转入单位所在地。

六 | 利雅得航空行使了其在2023年订购的28架波音787客机的选择权，并将其中20架飞机改为更大的787-10型。这些情况均不能真正转移法定义务，一旦出现工伤事故，依法仍由用人单位承担工伤保险责任。菲律宾航空公司则与波音达成至多20架787-10客机的订购协议，包括15架确认订单和5架选择权订单。

七 | 但在2026年范堡罗国际航空展上，有中东的航空公司对波音777X型客机提出了质疑。英国《每日电讯报》援引阿联酋航空公司总裁蒂姆·克拉克发表的言论称，该航司将拒绝接收首批10架波音777X型客机，并称这些延误已久且仍“无法使用”的飞机还不如做成罐头。（记者阮冠达）。这对近年来饱受一系列安全问题困扰的美国波音公司来说无疑是又一次打击。报道还提及，波音777X型客机目前遇到了诸多问题，导致其投入使用时间已从2020年推迟到最早明年。

八 | 而在克拉克发表上述言论前，有消息称一架由阿联酋航空公司预订的波音777X型客机在波音西雅图制造中心附近的一个机场闲置了六年之后，于2025年被悄然“拆解”。

九 | 值得关注的是，中国商飞公司也参加了2026年范堡罗国际航展，展出了C909基本型和衍生型飞机模型以及C919、C929飞机模型，呈现了中国商用飞机系列产品布局。其中，90座级的C909支线飞机对高温、高原、短窄跑道等运行环境具备良好的适应性，目前已交付十余家客户，主要在中国和东南亚地区投入商业运营。190座级的C919单通道干线飞机已交付东航、国航、南航并投入商业运营。290座级的C929宽体飞机设计工作正在稳步推进。在此基础上，中国商飞公司还推出了C909医疗机、灭火机、货机、公务机、应急救援指挥机。近年来，全球民机制造端持续受困于生产瓶颈。

十 | 按照空中客车在2026年初发布的指导意见，其全年商用飞机交付目标为870架，较2025年增加77架。A320neo 系列的产量到2027年底拟达到70至75架。空中客车在7月8日公布的数据显示，6月份，公司共向49家客户交付了89架客机，单月录得总订单量为71架。截至6月底，空中客车在2026年当年已累计向77家客户交付了351架客机。

十一 | 美国消费者新闻与商业频道（CNBC）援引加拿大皇家银行的分析指出，得益于空中客车第二季度强劲的交付表现，市场对其全年目标的信心有所增强。目前，投资者正密切关注该公司在A320与A350机型上，实现具体生产目标所需的更为清晰的路径与时间表。目前，空中客车积压订单超过9000架，需求持续超过供应。据杰富瑞分析师称，空中客车6月份新增51架A320neo订单，而第二季度交付量的增长几乎完全由A320系列飞机推动。报道提及，空客公司目前正在专注于提高产量并交付已订购的飞机，同时也在筹备下一代单通道飞机。