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第二条沪杭高铁来了！计划今年内实现全线开工杭州西→临平北→上海东，预计2029年通车！_我的网站

一 | 1月10日，Bose希望将其备受赞誉的降噪技术从耳机到汽车。    沪杭之间将再添一条高铁大通道。这家总部位于马萨诸塞州弗里明翰的公司刚刚推出了一项名为“安静舒适”的新技术，该技术声称能够测量车辆振动以消除日常驾驶中的噪音。Bose指出，随着汽车的重量越来越轻，电动汽车越来越多，这种降噪技术可能会受到越来越多的关注。

二 | 记者从杭州西站管委会获悉，新建沪杭高铁先期工程已于2025年9月动工，计划今年内实现全线开工，项目总工期4年，预计2029年建成投用。坐在安静的电动汽车里的司机比坐在嘈杂的内燃机车更容易受到道路噪音的影响。未来杭州西站将串联起新建临平北站，一路直达上海东站，杭州市民去往嘉兴、上海，乃至搭乘浦东机场航班，都将多一条便捷选择。Bose将这项技术定位为展望未来，因为道路上会有更多的电动汽车。临平北站效果图新建沪杭高铁连接上海南部、浙江北部，线路大体沿着杭州湾北岸东西铺展，全线规划设置9座车站。其中奉贤、上海金山、平湖市、临平北为新建车站；四团、嘉兴南、桐乡、杭州西站实施改扩建；终点为在建上海东站。

三 | 那么它是如何工作的呢？传统的车辆降噪方法包括使用更厚的绝缘材料或专用轮胎，以尽量减少在崎岖不平的道路上行驶时产生的噪音。待到线路开通，这条新通道将和既有沪昆高铁沪杭段相互配合，进一步加密沪杭双向高铁网络，提升长三角轨道互联互通水平。但这些方法增加了车辆重量，降低了燃油效率。作为杭州第三大门户交通枢纽，杭州西站是“轨道上的长三角”重要节点。

四 | Bose使用加速度计、专有的信号处理软件、麦克风和汽车内置音响系统的组合来“电子控制不需要的声音”。Bose说：安装在车身上的加速度计使Bose算法能够连续测量产生噪音的振动。

五 | 然后，利用该信息计算出通过车辆扬声器传输的消声信号，以降低目标噪声。

六 | 放置在驾驶室中的麦克风监控残余噪音水平，允许系统调整控制信号以优化不同道路上的性能，并随车辆老化自动调整。虽然Bose有一个非常著名的降噪耳机，但它的车是一个非常不同和复杂的环境。整个枢纽上下共9层，总建筑面积58万平方米，站场规模11台20线，分为湖杭场与杭临绩场。新建沪杭高铁正线将接入杭州西站杭临绩场，未来这里将承接往来上海东方向的列车，进一步放大西站的辐射能力。同时，杭州境内还将迎来一座全新高架高铁站——临平北站。该站设置2台6线，配备两座岛式站台，建成之后，临平北部片区居民在家门口就能坐上高铁，往返上海、嘉兴更加省时省力。线路的终点上海东站紧邻浦东国际机场，站场规模达到15台30线，站区总建筑面积超130万平方米，主站房约16万平方米。该公司指出，自2010年以来，其汽车部门已向汽车制造商提供了ehc，这是一项用于降低劣质发动机噪音的高目标技术。车站采用地上三层、地下三层立体布局，集国铁、市域铁路、城市轨道交通、航空值机多重功能于一身，是一座超大型综合交通枢纽。这也意味着，以后杭州乘客搭乘高铁抵达上海东站，可无缝衔接浦东机场，跨城坐飞机的出行体验将得到大幅改善。Bose表示，在降噪技术的发展过程中，将与汽车制造商合作，将该技术直接安装在汽车生产过程中，首批支持安静舒适的汽车将于2021年底投产。视频：（如果移动客户端用户无法观看视频，请单击此处查看）。业内人士表示，新建沪杭高铁建成后，将补齐杭州湾北岸高铁短板，既缓解既有沪杭通道客流压力，也把杭州西站、临平北、嘉兴沿线城镇与上海东方枢纽紧紧联系在一起，沿线百姓通勤、商务往来、出游出行都将收获实实在在的便利，长三角一体化发展添强劲轨道动力。

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